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Una mappa delle zone instabili e la misura dei tassi di spostamento negli aeroporti con SqueeSAR™

Grazie alla possibilità di identificare un elevato numero di punti di misura al suolo, SqueeSAR™ risulta particolarmente efficace nel monitoraggio delle deformazioni che possono compromettere l’integrità delle infrastrutture presenti negli aeroporti.

Monitorare la stabilità
Con un’unica analisi SqueeSAR™ è possibile verificare il grado di stabilità dell’intera area aeroportuale. Un regolare programma di monitoraggio fornisce indicazioni sull’andamento dei tassi di subsidenza o sollevamento in corrispondenza degli elementi sensibili di un aeroporto, dalle piste agli edifici e le aree limitrofe.
In particolare, SqueeSAR™ misura i cedimenti differenziali lungo le piste, aiuta a migliorare la gestione della loro manutenzione e a ottimizzare la pianificazione di altre indagini.

Pianificare l’espansione dell’area aeroportuale
Attingendo dall’archivio storico di dati satellitari, con SqueeSAR™ è possibile caratterizzare l’area aeroportuale con una mappa delle zone instabili, in vista di una sua eventuale espansione. 

Misurare da remoto
Il monitoraggio da satellite offre nuove possibilità rispetto agli strumenti tradizionali: operatività indipendente da condizioni atmosferiche, nessuna materializzazione al suolo, un’elevata densità di punti di misura.

 

Analisi Storiche Monitoraggio

<strong>Monitoraggio della stabiltà di un aeroporto </strong><br>L'immagine mostra come il fenomeno della subsidenza interessi l'aeroporto di Vancouver, Canada. Accanto all'immagine principale, un'immagine di dettaglio sugli edifici del terminal. SqueeSAR™ mette in luce le aree instabili, e i movimenti differenziali  lungo le piste, gli edifici del terminal e le infrastrtture dell'aeroporto.<br><br>Dataset: Radarsat-1 (Marzo 2001 - Giugno 2008).
<strong>Monitoraggio della stabiltà di un aeroporto</strong><br>L'immagine mostra l'andamento della subsidenza nell'area aeroportuale di Fiumicino, Roma. SqueeSAR™ mette in luce le aree instabili, e i movimenti differenziali  lungo le piste, gli edifici del terminal e le infrastrutture dell'aeroporto. In particolare i movimenti differenziali lungo la pista nord-sud sono legati alla presenza di un substrato argilloso di laguna deltizia in compattazione.<br><br>Dataset: Radarsat-2 (Giugno 2008 - Giugno 2010).